Plusieurs parisiens ont été verbalisés ce mardi 27 février pour avoir emprunté un couloir du métro... en sens interdit.
Ils liront dorénavant mieux les panneaux dans le métro. Ce mardi 27 février, à la station Concorde, une femme enceinte a eu une drôle de surprise. Alors qu'elle changeait de ligne, elle est passée par un couloir où un panneau "sens interdit" était affiché. Au bout de quelques secondes, elle tombe sur les contrôleurs, rapporte Le Parisien. "Ils lui ont annoncé que prendre un couloir en sens interdit, c'était une amende de 60 euros, explique son compagnon Nicolas. Ça l'a complètement désarçonnée, elle a d'abord cru que c'était une blague. En plus, étant enceinte de trois mois, avec tout ce que ça implique, ça l'a vraiment chamboulée."
Plusieurs usagers du métro ont également été verbalisés pour les mêmes raisons. "Je me trouvais à la station Concorde, j'ai aperçu les contrôleurs de dos, ils vérifiaient les tickets des gens sortant du couloir d'en face. J'ai emprunté le sens interdit, dès qu'ils m'ont aperçue ils m'ont stoppé pour me contrôler, mon titre de transport était en règle mais ils m'ont tout de même mis une amende de 60 euros", explique Lucile au Figaro. À aucun instant je ne me suis inquiétée, je pensais que les sens interdits étaient surtout faits pour éviter que les gens se perdent dans les couloirs du métro."
Même si cela paraît étonnant, cette interdiction est mentionnée dans le règlement de la RATP, qui explique que "les verbalisations pour utilisation d'un sens interdit sont peu nombreuses et ont pour but la sécurité des voyageurs."
Prendre un couloir de métro à l'envers, c'est 60 euros d'amende
Le métro de Paris est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Paris et son agglomération. Exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP), il comporte seize lignes en site propre, essentiellement souterraines, totalisant près de 220 kilomètres. Devenu l'un des symboles de Paris, il se caractérise par la densité de son réseau au cœur de Paris et par son style architectural homogène influencé par l’Art nouveau. En 2012, le métro a transporté 5,23 millions de voyageurs par jour en moyenne.
La première ligne du métro de Paris a été construite à l'approche de l’Exposition universelle de 1900. Elle est inaugurée quelques mois après le début de l'exposition. Le réseau s’est ensuite rapidement densifié dans Paris intra-muros jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Après une pause durant les « décennies-voiture » (1950-1970), plusieurs lignes existantes ont été prolongées en proche banlieue. Les choix effectués à sa conception (faibles distances entre les stations, capacité réduite des rames) limitent aujourd’hui les possibilités d’extension du réseau. Le métro de Paris a cependant inauguré à la fin du siècle dernier une nouvelle ligne entièrement automatisée, la ligne 14, destinée notamment à soulager la ligne A du RER.
La desserte de Paris et de son agglomération est également assurée par d’autres moyens de transport en commun : le Réseau express régional d'Île-de-France (RER) (451 millions de voyageurs en 2006 sur le réseau RER RATP), le Transilien (réseau de trains de banlieue, 655 millions de voyageurs incluant le réseau RER SNCF), neuf lignes de tramway en site propre (85 millions de voyageurs dans sa configuration de 2006), le réseau de bus (997 millions de voyageurs en 2006) ainsi que trois lignes qui assurent une desserte locale des aéroports en utilisant un véhicule automatique léger (VAL).